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 1.管道路線

  在氟利昂制冷系統(tǒng)中，壓縮機(jī)潤(rùn)滑油隨制冷劑在系統(tǒng)中循環(huán)，所以為了保證系統(tǒng)回油順暢，回油管路(低壓管路)要有一定的朝向壓縮機(jī)的坡度，通常坡度為0.5%。

2.管徑的選擇

  如果銅管直徑過(guò)小，供液管路(高壓管路)和回氣管路(低壓管路)中制冷劑的壓力損失會(huì)變得過(guò)大；如果銅管直徑過(guò)大，可以減少管道內(nèi)的阻力損失，但會(huì)增加初期投資成本，同時(shí)也會(huì)造成回氣管道內(nèi)的回油速度不足。

3.推薦管徑選擇原則

  供液管道中制冷劑的流速為0.5 ~ 1.0m/s，不大于1.5m/s；在回流管路中，制冷劑在水平管路中的流速為7~10m/s，在上升管路中的流速為15 ~ 18m/s。

A.分支設(shè)計(jì)

  在并聯(lián)機(jī)組上設(shè)有供液集管和回氣集管，供液集管上設(shè)有多條供液支路, 每條供液支路所對(duì)應(yīng)一條回氣支路匯集在回氣集管上，這樣的并聯(lián)機(jī)組制冷系統(tǒng)管路稱為支路型。每對(duì)分支，即液體供應(yīng)分支及其相應(yīng)的空氣返回分支，可以承載一個(gè)蒸發(fā)器(分支1)或一組蒸發(fā)器(分支N)。當(dāng)它是一組蒸發(fā)器時(shí)，通常這組蒸發(fā)器同時(shí)啟動(dòng)和停止。（原分支設(shè)計(jì)理圖）

B.蒸發(fā)器高于壓縮機(jī)

  如果蒸發(fā)器高于壓縮機(jī)，只要回油管路有一定的坡度，選擇合適的管徑，就能保證系統(tǒng)順利回油。但蒸發(fā)器與壓縮機(jī)的高度差過(guò)大，會(huì)使供液管路中的液態(tài)制冷劑在到達(dá)節(jié)流機(jī)構(gòu)之前產(chǎn)生閃蒸蒸汽。此時(shí)，應(yīng)該通過(guò)使用過(guò)冷器和其他設(shè)備來(lái)增加液體制冷劑的過(guò)冷度。

  蒸發(fā)器低于壓縮機(jī)：如果蒸發(fā)器低于壓縮機(jī)，供液管道中的制冷劑由于蒸發(fā)器與壓縮機(jī)的高度差，不會(huì)產(chǎn)生閃蒸蒸汽。但是在設(shè)計(jì)制冷系統(tǒng)的管路時(shí)，要充分考慮系統(tǒng)的回油問(wèn)題。此時(shí)應(yīng)在各回風(fēng)支管的上升段設(shè)計(jì)安裝回油彎管。